09.09.2019 | Uutiset
ECA tutki elokuussa 2019 tyyppikoulutusmaksujen veloittamista Euroopassa. Finnair valinnut enemmistöstä erottuvan tien.
European Cockpit Association (ECA) keräsi elokuussa 2019 laajasti tietoa jäsenmaista lentäjien tyyppikoulutusmaksuihin liittyvistä käytännöistä. Perinteinen malli alalla on ollut tyyppikoulutusmaksujen kustantaminen lentoyhtiön toimesta ja vastineeksi lentäjä on allekirjoittanut sitoutumissopimuksen (bond), jonka perusteella tyyppikoulutusmaksu lankeaa täysin tai osittain maksettavaksi, mikäli lentäjä päättää työsopimuksen sovitun ajan sisällä. Yleensä sitoutumissopimuksen on laadittu kolmen vuoden mittaisiksi.
Ns. perinteiset lentoyhtiöt vastaavat laajasti lentäjän tyyppikoulutukseen liittyvistä maksuista. Pienemmissä lentoyhtiöissä ja ns. halpalentoyhtiöissä on ollut erilaisia käytäntöjä tyyppikoulutuksen laskuttamisesta aina "pay to fly" -tyyppisiin järjestelyihin. Jälkimmäisissä lentoyhtiö vaatii lentäjältä erillistä maksua palkanmaksun sijasta maksavien matkustajien kuljettamisesta yhtiön lentokoneella. Yhtiöiden käytännöt ovat vaihdelleen lentäjien työmarkkinatilanteen mukaan, lentoyhtiöiden ollessa erityisesti kasvuvaiheessa valmiita kilpailemaan ammattitaitoisesta lentäjäkunnasta palkoilla ja koulutusjärjestyillä. Ryanair luopui vuoden 2018 lopulla tyyppikoulutuksen laskuttamisesta.
Poikkeuksen perinteisten lentoyhtiöiden joukossa tekevät kotimainen Finnair ja espanjalainen Iberia. Yhtiöt laskuttavat tyyppikoulutuksesta työllistettävältä lentäjältä erillisen maksun (Finnair noin 26 000€). Yhdessä jo valmiiksi korkeiden peruskoulutuskustannusten kanssa aloittavalla lentäjällä voi olla lainaa lähes 150 000€ ennen työllistymistä noin 3000€ aloituspalkalla. Suomen Lentäjäliitto katsoo, että lentäjien tyyppikelpoisuuden kouluttamiseen liittyvien kustannuksien tulisi olla täysin työnantajan vastuulla. Lentäjäkoulutuksen kustannuksista voit lukea lisää FPA:n sivuilta osoitteesta https://www.fpapilots.fi/tie-lentajaksi/lentokoulutuksen-hinta.html.