TURVATOIMIKUNTA KOOSTUU ASIANTUNTIJALENTÄJISTÄ

Suomen Lentäjäliiton Turvatoimikunta (FPA Safety and Security Committee, FPA-SSC) on lentoturvallisuuselin, joka koostuu aktiivisesti lentävistä asiantuntijalentäjistä. Se kokoontuu kerran kuukaudessa pohtimaan ammatti- ja liikenneilmailun lentoturvallisuuskysymyksiä, antaa niistä tarvittaessa lausuntoja sekä vie näkemyksiään ilmailun eri sidosryhmille.

Suomen Lentäjäliitto vaikuttaa lentoturvallisuuskysymyksissä mm. seuraavilla tavoilla:

• Seuraamalla lentoturvallisuustilanteen kehittymistä ja alan ilmiöitä
• Julkaisemalla koulutusmateriaalia ammattilentäjien keskuudessa
• Julkaisemalla julkisia kannanottoja lentoturvallisuuden kannalta olennaisista asioista
• Ottamalla kantaa lainsäädäntöhankkeisiin ilmailuun lentoturvallisuuteen liittyvissä asioissa
• Luomalla yhteistyöhankkeita ja ylläpitämällä aktiivista verkostoa ilmailun toimijoiden kanssa

Turvatoimikunnan jäsenet edustavat maatamme myös kansainvälisten lentäjäjärjestöjen (IFALPA, ECA) lentoturvallisuuskomiteoissa. Komiteat ovat erikoistuneet kukin omaan lentoturvallisuuden sektoriinsa. Näiden komiteoiden kautta turvatoimikunnan jäseniä osallistuu myös moniin EASA:n ICAO:n ja muiden kansainvälisten organisaatioiden työryhmiin asiantuntijajäseninä, edustaen silloin kansainvälistä lentäjäyhteisöä. Kansainvälisiin työryhmiin voit tutustua vasemmalla olevan valikon kautta.

Turvatoimikunnan tavoitteena on puhtaasti lentoturvallisuuden kehittäminen maassamme lentäjien ammattitaitoa hyödyntäen. Se ei ota koskaan ota kantaa taloudellisiin tai edunvalvontakysymyksiin, vaan pysyy tiukasti niiden ulkopuolella. Ajamme asioita vain ja ainoastaan lentoturvallisuuden näkökulmasta.

Toiminnastamme voi lukea lisää sivuvalikoista "Lentoturvallisuustyö Suomessa" ja "Kansainväliset työryhmät".

Ota rohkeasti yhteyttä, asiantuntemuksemme on käytettävissä. Lentoturvallisuus on tärkein prioriteettimme ja yhteinen tavoitteemme.

Olli Jaarinen

FPA:n turvatoimikunnan puheenjohtaja

olli.jaarinen@fpapilots.fi

+358 40506 5554

Lentoturvallisuuskeskustelun osalta ajankohtaista tällä hetkellä:

Drone -toiminnan laajentuminen

ECA julkaisi lentäjille ja lennonjohtajille toimintaohjeet drone -havaintoja tehtäessä, sillä huolimattomasti lennätetyt dronet aiheuttavat vaaratilanteen lentokoneille, helikoptereille ja ympäröivälle yhteiskunnalle. FPA toivottaa dronet tervetulleiksi yhteiseen ilmatilaamme, mutta pitäkäämme huolta samalla lentoturvallisuudesta.

ECA:n ohjeeseen (Drone Sighting Guidelines) pääset tutustumaan tästä. ECA:n sivuilla lisää ajankohtaisesta aiheesta: With drones, who has the 'skin in the game'?

Remote towers eli etälennonjohtojärjestelmien kehitys

Remote towers -konsepti mahdollistaa lennonjohtopalvelun antamisen etäyhteyden kautta ja järjestelmällä tavoitellaan kustannussäästöjä erityisesti hiljaisempien lentokenttien osalta. Lentoturvallisuuden näkökulmasta järjestelmien luotettavuus ja niiden vaikutus lentäjien päätöksentekoon vaatii erityistä tarkastelua, esimerkiksi huonon sään toiminnassa ja varakenttien valinnassa.

GPS-järjestelmien häirintä

GPS-perusteisia järjestelmiä käytetään lentokoneissa erityisesti navigoinnin tukena reittilennon ja lentokenttien lähialueilla operoitaessa. GPS:n avulla on pystytty luomaan lähestymisjärjestelmiä, jotka pystyvät paremmin huomioimaan esimerkiksi asuinalueet. Tämän lisäksi GPS-järjestelmät luovat maalaitteista riippumattomia menetelmiä lentäjien tueksi. GPS:n häirintää on havaittu maailmanlaajuisesti, linkittyen useasti sotilaalliseen toimintaan. Lentoturvallisuuden näkökulmasta järjestelmien luotettavuus on keskeinen asia, ja siviililiikennee tulisi suojata häirinnältä.

Lentäjien ylin ikä kaupallisessa liikenteessä

Kaupallisen liikenteen osalta eurooppalainen lentoturvallisuusviranomainen EASA määrää asetuksillaan ikärajat, joiden puitteissa myönnetään liikennelentäjien lääketieteelliset kelpoisuudet. Tämän lisäksi lentotoiminnan ominaisuudet (helikopteri vai kiinteäsiipiset), sekä lentokoneiden koko vaikuttavat kokonaisuuteen. EASA on tarkastellut nykyisten rajoitusten perusteiden järkevyyttä ja jatkokehitystarpeita (lentokoneet 65 vuotta, helikopteritoiminta yhden ohjaajan osalta 60 vuotta). Lentoturvallisuuden osalta tärkeintä on lentäjien toimintakyvyn ja jaksamisen varmistaminen, lentotoiminnan sisältäessä pitkiä päiviä ja yötyötä ympäri vuoden.